وقف تراخيص بناء السفن واليخوت بالاسكندرية يهدد بأنقراض صناعة بأكملها

تقرير علي الكشوطي : تذخر منطقة الانفوشي بالعديد من المظاهر السياحة التي تجذب انظار العالم اليها بداية من قلعة قايتباي و الآثار الغارقة ومنطقة الغطس بها ومنطقة صناعة اليخوت وورش السفن الي جانب قصر الانفوشي وصولا بانها اقدم منطقة بالاسكندرية حيث تلمح الروح السكندرية في الملاية اللف وشهامة الرجال يفوح برائحة الاسكندرية القديمة واهلها العباقرة.وتعتبر منطقة الانفوشي التي اصبحت ملاذ كل المبدعين الذين يبحثوا في شخصيات الاسكندرية القديمة بمناطقها الشعبية كالسيالة وحارة اليهود وشارع الموازيني وغيرها من المناطق الجميلة . الا ان بالرغم من الطابع السكندري الجميل الذي تحملة المنطقة تهب علي اهل تلك المنطقه من حين ” نوات ” غير مرغوب فيها . وآخرها تكمن في وقف تراخيص بناء السفن واليخوت لاكثر من خمس سنوات الي جانب محاولات اجهزة المحافظة لنقل منطقة صناعة اليخوت الي منطقة الدخيلة التي تعد ابعد ما يكون من صناع تلك المهنة النادرة جدا علي حد قول الاسطي صادق رؤوف حيث قال لنا ان تلك المهنة التي تحوي امهر الفنانين والمهندسين والنجارين الذين لا يستطيعوا فك الخط ولا القراءه والكتابة وتعتبر من اندر الصناعات في الاسكندرية لانها مغلقة علي محترفيها وتتوارثها الاجيال من جيل الي جيل حيث اكد لنا عم صادق انه يعمل بهذه المهنة من نعومة اظافرة وانه ادرك الحياة من حوله ووالده وجده يعمل بتلك الحرفة ولا يوجد بديل لها ويلخص عم صادق المشكلة في وقف تراخيص بناء السفن واليخوت بتلك المنطقة مما جعل العاملين بها قلة وضيق الرزق بعد وقف التراخيص واصبح مهمة الورشة هي التصنيع للخارج وتنزيل اليخت او السفينه من رصيف الورشةالمطل علي البحر الي البحر فقط .
الحاج محمد صاحب احدي الورش يقول ان انواع السفن واليخوت ومراكب الصيد تتنوع فهناك مراكب صيد عادية واخري مراكب للخدمات واخري للانقاذ ومراكب سياحية وغيرها يعتمد الصنايعية علي الخبرة وليس التعليم فطلاب الجامعات تاتي لتتعلم من هؤلاء ” الصنايعية ” كيفية الدقة وطريقة تنفيذ التصميمات بشكل عملي كما قال ان منطقة الورش لا تضم فقط صناع السفن وانما تحوي ايضا عمال الالمويتال والزجاج والسباكة والكهربائين وغيرها من الصناعات التكميلية لصناعة السفن والتي تفتح ابواب رزق للجميع . و يضيف ان مهنة صانع اليخوت لا تنتهي عن حد التصنيع فقط وانما بعد تسليم اليخت يتم توفير طقم كامل من الفنين والطباخين وغيرهم ممن يحتاجهم طاقم المركب علي متنه والمشكلة تكمن في وقف التراخيص الخاصة بالبناء من عام 1999 عندما تم منع تراخيص مراكب الصيد والسياحة بقرار من محافظ البحر الاحمر رقم 222 بعد اصدار تراخيص بناء لسفن سياحية جديدة للعمل بمحافظة البحر الاحمر وبهذ القرار توقف تصنيع اليخوت بمنطقة الانفوشي بالاسكندرية وهذه هي المشكلة حيث اصبح عدد كبير من امهر صناع السفن يجلس بلا عمل لان هذه هي المهنة الوحيدة التي تربي يجيدونها . ويضيف الحاج مصطفي صاحب احدي الورش ان هذا القرار قرار غير مدروس لان ليبيا ايضا اغلقت ابوابها امام صناع اليخوت من اجل صناعتها داخليا بليبيا كنوع من الاكتفاء الذاتي وتم منع اكبر مورد رزق لهؤلاء الصناع كان ياتي من ليبيا.
تقدم العديد من اصحاب هؤلاء الورش بشكاوي لكل المسئولين بداية من المحافظ ووزير الصناعة الي السيد رئيس الجمهورية من اجل انقاذ تلك المهنة النادرة حيث ان هذا القرار من شأنه منع تلك الصناعة بشكل نهائي الا ان لا احد من المسئولين تحرك لوقف تلك المهزلة .
الامر لا يتوقف عند هذا الحد من فقدان الامل في عودة الصناعه كما كان عليها الامر من قبل الا انه اما يتردد الآن يبشر باخلاء منطقة الورش ونقلها الي منطقة الدخيلة تمهيدا لاستغلال المنطقة كمركز للخدمات يخدم القرية السياحية المزعوم أنشاءها بمنطقة الانفوشي خلف منطقة مساكن الضباط الامر الذي ادي الي حاله من الرعب والهلع يعيش فيه اهل تلك الصناعه ليس فقط من حالة الفقر والضياع التي يعيش فيها هؤلاء الصناع وانما من نقل منطقة الورش ليدفع بهم هذا القرار الي المجهول الذي لا يعرفون عنه شئ حتي الان حيث يعيش اغلب اهل تلك الصناعه حالة من الترقب المصحوب بالامل في ان يستجيب لهم السيد الرئيس محمد حسني مبارك لينظر لهم بعين الاب والراع لحل تلك المشكلة واصدار قرار بعودة تراخيص السفن حتي يستطيع هؤلاء الصناع من ادارة عجلة التنمية السياحة بتصنيع اليخوت التي تتهافت عليها دول ايطاليا ودول حوض البحر الابيض المتوسط لما تحوي تلك المنطقة من امهر صانعي السفن واليخوت علي مستوي العالم ولكن هل منا من يعرف قدر العامل المصري وسط العالم هذا ما لا يعرفه احد حيث يتمتع العامل المصري بشهره واسعه في هذا المجال لامرالذي يجعله له فرص كثيره للعمل بالخارج ولكن السؤال يطرح نفسه هل نصدر امهر العمال للخارج ولا يستفيد بهم اهل بلد ؟؟؟؟

تعليق واحد

التعليقات بشكل آر إس إس TrackBack Identifier URI